All New Honda Civic tipe R prototipe


All New Honda Civic tipe R prototipe tampil untuk pertama kalinya di kawasan Amerika pada ajang pameran SEMA 2016.

Honda mengambil tema "Civicpalooza" dengan menampilkan sembilan mobil Honda Civic dalam versi Sedan, Coupe dan juga Hatchback. 

LG V20 Android Nougat Segera Mendarat di Indonesia

Tahun ini, Android Nougat tidak hanya diadopsi oleh smartphone buatan Google seperti Nexus atau Pixel. LG juga menjadi vendor pertama yang memberikan sistem operasi tersebut untuk ponsel teranyarnya yakni V20.

Setelah diperkenalkan secara global, LG Mobile Communications Indonesia (LG) mengumumkan bahwa V20 segera hadir di Indonesia. Smartphone ini disebut membawa RAM 4 GB dan memori 64 GB yang dipadukan dengan Chipset Qualcomm Snapdragon 820.

Xiaomi MIX, Smartphone Bebas Bezel

Xiaomi menggebrak dunia smartphone dengan acara peluncuran di Beijing hari ini dengan memperkenalkan smartphone terbarunya yakni Xiaomi Mi Mix. Dari sekian banyak keunggulan dan spesifikasi teknisnya, slaah satu yang banyak dipuji adalah konsep desain dari Xiaomi Mi Mix yang berhasil mencuri perhatian pasar.

Motorola is Back "Moto E3 Power"

Dengan mengambil tema ‘Moto is Back’, Moto E3 Power akhirnya resmi diluncurkan hari ini (26/10). Adrie R. Suhadi selaku Country Head Smartphone Division Lenovo Indonesia mengatakan, ‘Kami senang sekali bisa mengembalikan ponsel Motorola yang legendaris di Indonesia’. Lebih lanjut Adrie menjelaskan bahwa Lenovo membeli divisi ponsel Motorola genap dua tahun lalu pada Oktober 2014 dengan nilai 2,9 miliar dollar AS. Perpaduan aneka teknologi dan portofolio paten Motorola dengan Lenovo disebutnya bakal memperkuat posisi kedua pabrikan di kancah global.

Suzuki GSX 250R Siap Dipasarkan Di Indonesia

Melihat data spesifikasi Suzuki GSX 250 R yang di jual di Indonesia, GSX 250R membawa mesin dua silinder pararel berkapasitas 248 cc, dengan bore x stroke 53, 5 x 55, 2 mm. Mempunyai kompresi sebesar 11, 5 : 1. Transmisi 6 percepatan yang bakal menyalurkan tenaga ke roda sebesar 24, 7 ponsel pada 8. 000 rpm serta torsi 23, 3 Nm pada 6. 500 rpm. 


Kelebihan Menggunakan Ban Tubeless

Ban tubeless(ban tanpa ban dalam) memang nyaman,tetapi di tempat tempat tertentu jarang kita menemukan tukang tambal yang bisa menambalnya. Kali ini saya berbagi tips untuk saudaraku semua yang memiliki kendaraan dengan memakai ban tubeless.. Selain hemat,kita juga akan ada rasa bangga tersendiri bisa mengatasi masalah kendaraan kita..

Bagi para biker apakah anda tahu kelebihan dan kelemahan ban tubeless? Banyak diantara kita yang mendengar bahwa ban tubeless lebih baik dari ban biasa. Dan juga konon katanya ban tubeless tidak mudah bocor kalau kena ranjau paku.

Dalam artikel kali ini saya akan membahas tentang kedua jenis ban tersebut dan bagaimana cara memperbaiki dengan benar seandainya ban anda bocor ketika diperjalanan. Berikut ulasannya.

Bagi anda yang belum tahu perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa (Tubetype), saya mau berbagi biar semua yang di sini pada tahu sebelum memutuskan menggunakan atau membeli ban untuk kendaraannya.

Banyak pemilik sepeda motor belum paham dengan pemakaian ban tubeless. Beberapa pengendara motor masih banyak yang keliru menafsirkan, bahwa ban tubeless lebih baik. Padahal, baik atau tidak baiknya tergantung dari penggunaan motor tersebut. Tidak selamanya ban tubeless lebih bagus, jika pemakaiannya ‘ngawur’ malah bisa merugikan.

Ban tubeless lebih keras dibanding ban biasa, hal tersebut karena struktur karet lebih tebal dan padat. Jika Anda sering melewati jalan rusak atau tidak rata, lebih baik menggunakan ban biasa.

Memaksakan pakai ban tubeless justru akan merusak pelek dan ban cepat rusak dalam jangka waktu pemakaian tertentu.

Ban tubeless cocok dipakai diperkotaan dengan kondisi jalan yang mulus. Untuk bermanuver atau menikung, ban ini lebih mengigir dan stabil pada kecepatan tinggi.

Beda dengan ban biasa yang enak dipakai pada jalanan padat dan macet yang butuh selap-selip. Ban tubeless hanya bisa dipasangkan untuk pelek racing, sedangkan pelek jari-jari hanya bisa untuk ban biasa.

Meskipun kini sudah ada teknologi yang bisa memasang pelek jari-jari dengan ban tubeless bukan berarti pelek tersebut cocok, melainkan dipaksakan.

Ada 2 jenis kategori ban utama dari pabrikan ban yang seringkali membuat pemilik motor jadi bingung, pilih ban dengan ban dalam (with tube) atau ban tanpa ban dalam (tubeless)?

Perbedaan Ban Tubeless dan Ban Biasa, Kelebihan Kekurangan Ban Tubeless

Profil ban (fisik) dan akibatnya

Umumnya ban dengan with tube memiliki profil yang lebih kotak, sehingga menyulitkan manuver di kecepatan tinggi, intinya lebih sulit dan berbahaya kalau kita mau ajak rebah di tikungan.

Pada kecepatan yang rendah ban ini lebih ideal untuk diajak nyelip-nyelip diantara mobil-mobil. Sedangkan ban tubeless dengan bentuk ban yang umumnya lebih bulat, efeknya jelas, pada kecepatan tinggi motor dengan ban jenis ini enak dan gampang untuk diajak manuver sana sini, lebih stabil, membuat pengendaranya lebih percaya diri.

Ketahanan (durasi)
Ban non tubeless biasanya mampu bertahan hingga 2 tahun lebih, sedangkan ban tubeless karena umumnya dibuat dengan kompon lebih lunak, maka waktu pemakaian lebih pendek, untuk pemakaian sehari-hari bisa berkisar 1.5 tahun lebih.


Waktu hujan
Saat permukaan jalan basah, ban ditugaskan untuk mengalirkan alir secepatnya, karena itu ban basah mempunyai groove/kembang yang di design khusus dan groovenya lebih dalam. Saat hujan daya cengkram baik ban with tube atau tubeless bergantung pada tipe kembang ban itu sendiri. Enaknya seperti motoGP, waktu hujan, kita tinggal masuk pit, semotor-motor nya ganti!

Anti Bocor?
Apa betul ban tubeless anti bocor? Jawaban pendeknya betul! tapi bukan anti bocor, cuma lebih tahan bocor. Ban tubeless pun sebaiknya begitu terkena paku di jalan, secepatnya dibawa ke tukang tambal ban tubeless, walaupun ban tipe tubeless tidak langsung kempes, tapi jika dibiarkan, ini bisa merusak steel belt ban tersebut. Jadi pemilik ban tubeless sebaiknya melakukan pemeriksaan berkala pada ban, tahu-tahu bentuk bannya sudah tidak bulat lagi!

Tips Merawat dan Menambal Ban Tubeless
Bagi anda yang suka berkendara, masalah seputar ban bocor tentu sering ditemui dan harus diwaspadai. Meskipun ban masih baru, tapi kalo lagi apes, kempes juga ketusuk benda lancip seperti paku dan semacamnya.

Lalu ban itu digantikan ban serep dan dibawa ke tukang tambal ban. Lalu apa yang akan dilakukan tukang tambal?

Dengan pembelaan bahwa ban akan ditambal, ban yang tadinya utuh tadi sekarang ditusuk dengan alat tusuk yang besarnya kira kira sama dengan ukuran kelingking kita.

Ban yang tadinya bocor hanya seujung jarum, sekarang dibuat bolong sebesar mulut pipa. Para tukang tambal ban tubeless menyebutnya dengan “menambal ban tubeless”.

Tahukah anda bahwa ini adalah permulaan dari kiamatnya ban baru kita!

Setelah dibolongi dengan alat tadi, tali serabut disumbatkan ke bolongan ban dengan regangan yang cukup potensial untuk semakin merusak ban.

Mulai dari bahan karetnya, anyaman benangnya sampai anyaman kawatnya dibikin sobek dan putus berantakan, sehingga ban kita menjadi semakin lemah. Inilah bentuk kiamat dari ban kita setelah membayar ongkos tambal 8,000 – 10,000 rupiah.

Untuk pertama kalinya tambalan mungkin masih bisa bertahan selama beberapa minggu atau bulan, tapi jika bocor lagi dititik yang sama kagak bisa lagi disumbat dengan tali serabut itu. Melainkan harus menggunakan ban dalam.


Lho ??.. ini kan ban Tubeless,.. masa pakai ban dalam?

Padahal kalau kita mau bersabar, ada cara yang jauh lebih unggul (dalam hal kekuatan, tidak merusak sama sekali), hemat waktu, biaya dan tenaga, dan dapat dikerjakan sendiri tanpa melepas roda.

Caranya adalah


Mendongkrak roda yang bannya bocor (ban tidak perlu dilepas).

Putar setir agar ban mengarah keluar spakboard.

Pompa sampai penuh lalu putar perlahan sambil disirami air.

Setelah tampak gelembung udara pertanda bocornya, tandai daerah bocor (sebaiknya lingkari pake tip-ex).

Cucilah hingga bersih daerah bocor itu lalu dilap dengan lap kering.

Setelah kering tetesi dengan lem power glue sehingga lem meresap ke dalam lubang. Cukup dengan lem power glue yang harganya kurang lebih Rp.3000saja. Bantulah dengan menusuk-nusukkan benda lancip seperti paku yang bersih ke lubang agar lem lebih lancar masuk. Lalu tunggu kering selama beberapa menit.

Lalu pompa lagi OK! Pekerjaan menambal selesai.

Apa Kelebihan Ban Tubeless?

Kuat dan anti gagal. Daya adesif lem power lebih tinggi dibanding daya kohesif karet sendiri, jadi titik ini menjadi lebih kuat daripada bagian yang lain. Tidak ada bagian yang mungkin copot atau terpental, karena hanya menggunakan lem, Life time guarantee!

Tidak terjadi pelemahan sedikitpun pada jaringan ban.

Tidak menambah massa yang mempengaruhi keseimbangan.

Tidak akan pernah membutuhkan ban dalam sepanjang umur ban. Menggunakan ban dalam menambah biaya, menambah rumit setting roda, keandalan yang lebih rendah dan risiko kegagalan yang jauh lebih tinggi.

Tidak tergantung pada orang lain dan tukang tambal ban maupun alat-alat yang lebih rumit. Dapat dilakukan sendiri dengan mudah, cukup bermodalkan sebuah lem power Rp.3000saja, satu pompa sepeda anak-anak di rumah, dan dongkrak yang sudah ada. Biaya yang jauh lebih rendah. Satu tabung kecil lem pawer dapat menambal puluhan titik bocor.

Kondisi ban tetap utuh, seolah-olah ban tidak pernah mangalami bocor. Tidak merusak jaringan karet, benang dan kawat ban.

Cara Baca Spesifikasi Ban

Ban pada sebuah kendaraan (terutama di jalan raya) merupakan komponen wajib yang harus ada. Mungkin sesekali seorang pengendara motor mengganti ban motornya, entah karena sudah rusak, bocor ataupun karena sekedar ingin merubah penampilan motor dengan ban baru yang berbeda.

Pada saat mengganti ban, mungkin pernah kita lihat disana tertera kode-kode pada bagian samping ban tersebut, apa sih makna kode tersebut?

Baiklah, untuk memperjelas pemahaman mari kita lihat gambar dibawah ini:

ukuran ban tubeless

Ukuran Ban
Pada saat membeli ban baru (terutama tanpa sample ban lama). Kita akan ditanya oleh penjual ban “Mau yang ukuran berapa?”.

Ada dua buah standar ukuran yang digunakan oleh pabrikan ban, beberapa toko mungkin ada yang menyebut nilai “2.50-17″ dan sebagian besar toko lainya menyebut nilai “100/90-18″.

Kedua nilai ini benar tetapi mengacu pada dua buah standar internasional yang berbeda.

UNTUK BAN DENGAN UKURAN 2.50-17 MEMPUNYAI ARTI SEBAGAI BERIKUT:

Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 2.50 inch,

Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 17 inch,

Apabila setelah nilai 2.50 diikuti dengan garis miring dengan nilai lainya semisal 2.50/60, maka tebal atau rasio tinggi ban adalah 60% dari tapak ban = 60% x 2.50 inch.

UNTUK BAN DENGAN UKURAN 100/90-18 MEMPUNYAI ARTI SEBAGAI BERIKUT:

Lebar tapak ban (Normal Section Width) adalah 100mm,

Ukuran diameter velg (Rim Diameter) adalah 18 inch,

Rasio tebal/tinggi ban (Aspect Ratio) adalah 90% dari lebar tapak ban atau 90% x 100mm = 90mm.

Maksimum Beban dan Kecepatan (Service Description)

Beban maksimal dan kecepatan biasanya ditulis menjadi satu di dalam tanda dalam kurung, misal “(73W)”. Angka “73” merupakan indeks beban (Load Index) dan Huruf “W” merupakan simbol kecepatannya (Speed Symbol).

Untuk mengartikan simbol dan indeks diatas dapat dilihat dari tabel berikut ini:

maksimum beban dan kecepatan

Intinya kalau memungkinkan pakailah ban tubeless karena walau bukan anti bocor tapi minimal masih bisa jalan sampai bengkel terdekat kalau mendadak kena paku.

Jadi biker apakah anda memakai ban biasa atau ban tubeless?

New X-MAX 300, Dijual Maret 2017

Yamaha Motor Eropa baru saja meluncurkan New X-MAX 300 untuk model tahun 2017 dengan bandrol harga 5,499 Euro atau kalau dirupiahkan, sekitar Rp 78 Jutaan. Harga tersebut untuk pasaran Eropa, namun kalau pun motor matic ini masuk Indonesia, harganya pasti akan sedikit lebih tinggi.
luvne.com ayeey.com cicicookies.com mbepp.com kumpulanrumusnya.com.com tipscantiknya.com